„Die Lithiumindustrie könnte Schwierigkeiten haben, die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen, wenn nicht in den nächsten zwei Jahren neue Projekte schnell hochgefahren werden“. Zu diesem Schluss gelangt der weltweite Research-Dienst BloombergNEF (BNEF) in einer aktuellen Studie. Steigende Nachfrage bei gleichzeitig stockendem Angebot haben die Lithiumpreise nach Angaben von BNEF von 5.000 $/Tonne im Juli 2020 auf rund 70.000 $/Tonne im Juli 2022 steigen lassen. Sie halten die Verfügbarkeit von Rohstoffen für das größte Hindernis für die Produktion von Lithiumkarbonat und -hydroxid und erwarten, dass der Markt in diesem Jahr mit einer Angebotsverknappung konfrontiert werden könnte.
Es wird geschätzt, dass die Minenkapazität (sowohl Spodumen als auch Solen) in diesem Jahr etwa 673.000 t Lithiumkarbonat-Äquivalent (LCE) erreichen wird, gegenüber einer Nachfrage von über 676.000 t. Dies dürfte die in der ersten Jahreshälfte verzeichneten höheren Preise stützen.
Langfristig werde die Nachfrage nach Lithium unter den Batteriemetallen am schnellsten wachsen und sich zwischen 2021 und 2030 mehr als versiebenfachen, heißt es in der Studie. Die Nachfrage nach Metallen, die in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, werde in diesem Jahr um 50 % auf 4,8 Mio. t steigen und 2030 17,5 Mio. t erreichen, so die Prognose.
Der rasche Anstieg der Lithiumnachfrage sei die Hauptursache für den 14-fachen Preisanstieg in den vergangenen zwei Jahren gewesen, und ein drohendes Angebotsdefizit werde den Druck auf die globalen Märkte aufrechterhalten, heißt es in dem Bericht.
BNEF geht davon aus, dass es in diesem Jahr zu technischen Versorgungsengpässen bei Lithium, Nickel und Mangan kommen wird. Während bei Lithium und Nickel die Knappheit durch mangelnde Bergbaukapazitäten begrenzt sei, sei die Verknappung von Mangan mit unzureichenden Investitionen in nachgelagerte Sulfatraffineriekapazitäten zu erklären.
Da sich der Markt für Batteriematerialien verengt und die Rohstoffpreise steigen, könnten die Hersteller eine Trendwende bei den sinkenden Batteriepreisen erleben. Potenziell höhere Batteriekosten wiederum könnten den Wendepunkt für Elektroautos verzögern. Die Branche sei der Ansicht, dass E-Fahrzeuge bei den Anschaffungskosten mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gleichziehen werden, wenn die Batteriepreise die Marke von 100 $/Kilowattstunde erreichen.
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